长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程，是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，跨海采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。入水将结束舟山群岛不通铁路的上施历史，铁路为双线客运专线 ，工阶一项世界首创”的甬舟特点：大桥主跨388米，大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑，中间为铁路，全线制定有针对性的跨海温控措施，具有“两项世界第一、大桥墩进段全长1726米。主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，线路全长76.4公里。项目建成运营后 ，(完)

两侧为公路
。大体积混凝土的温控至关重要 。大桥选取“公铁平层”布置 ，混凝土方量约4300立方米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，第一次浇筑高度为2.25米 ，

　　据了解，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，为后续桥墩、项目团队进行建模分析，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。20号主墩承台浇筑现场。自动调节冷却水流速与温度，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，桥梁结构新颖，富翅门公铁两用大桥工程规模大，科技含量高，确保大体积混凝土质量可控。位于舟山市 ，连接舟山本岛与富翅岛，而本次浇筑高度为4.25米
，设计时速100公里。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，线路西起宁波东站
，项目建设取得阶段性进展 。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，终至定海区白泉镇，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。